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我们的见习记者徐伟

8月6日晚,SAIC发布了《七月产销快报》。据《7月生产与销售快报》报道,7月份SAIC汽车销量为457,558辆,同比下降4.57%,但同比增长4.04%,为2020年以来的第二个月增幅。从1月至7月的累计销量来看,SAIC前7个月的总销量约为2506674辆,同比下降25.77%,低于2020年1月至6月的同比降幅。

上汽集团7月份销量同比增4.04% 上汽大众单月跌7.65%难掩颓势

作为四大汽车销售公司,上汽大众、SAIC通用、SAIC乘用车和上汽通用五菱在上半年的SAIC销售中始终占到90%以上。从全年累计销量来看,仍然是上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和SAIC乘用车的排名。需要指出的是,上汽通用五菱661,040辆的累计销量已经接近上汽通用668,973辆的水平。排名第一的上汽大众累计销量为711,385辆,领先优势不明显。SAIC乘用车累计销量为292,476辆,继续保持稳定水平。

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就累计销量下滑而言,前两位的表现远不如前两位令人满意:上汽大众累计销量同比下降33.15%,上汽通用同比下降29.26%,均高于整体下滑;上汽通用五菱和SAIC乘用车同比下降19.58%,明显好于整体下降。

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上汽大众的下滑在7月最为明显。7月份,上汽大众售出13.4万辆汽车,同比下降6.47%,同比下降7.65%。然而,上汽通用和上汽通用五菱仅在一个月内就实现了同比增长,而基数明显下降一个数量级的SAIC乘用车仅同比下降1.97%。

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自2019年失去国内汽车销售桂冠以来,上汽大众2020年的业绩一直受到一汽大众的压制,其绝对销量并没有显著提高。

格氏汽车研究所市场分析师陈丽芳在接受《证券日报》采访时表示,首先,由于分销减少造成的质量问题,尤其是其主要车型帕萨特和途观L在与中国保险研究所的碰撞中名列倒数第二。第二个结果对它有很大的影响;其次,上市的新车后劲不足。2019年,上汽大众推出了一款新poloplus和一款新车型。2019年2月,这条路的销量在12月达到峰值,今年则大幅下降。poloplus于2019年6月上市,价格过高。定价导致其竞争力低下;当然,一汽-大众加速suv产品的布局直接转移了SAIC-大众suv车型的销售。例如,土月以较低的进入价格进入市场也加剧了途观的销售下滑。除了一汽大众对其销售的压力,还有日本汽车的崛起。虽然汽车市场正在走下坡路,但日本汽车有逆势增长的趋势,这也在一定程度上侵蚀了SAIC大众的市场。

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事实上,在2020年,上汽大众试图打破这一游戏。今年4月,SAIC斯柯达品牌宣布将降低市场价格,成为2020年第一个降价的官方品牌。大众品牌开始加快产品更新,并推出新帕萨特车型,但效果并不明显。

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另一方面,自4月份以来,上汽通用五菱已连续4个月实现同比销售增长。根据7月份的《产销月报》,上汽通用五菱6月份的销量为13万辆,同比增长4.84%,同比增长19.82%。此外,SAIC大通和依维柯红岩在7月份继续实现同比增长。

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汽车行业分析师钟石在接受《证券日报》采访时表示,通用五菱的销量此前严重下滑,此次上汽通用五菱的改善是集团高度重视积极改善的结果。自今年年初以来,大通和依维柯所在的商用车市场整体表现良好,SAIC商用车行业随市场一起成长也绝非偶然。

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汽车分析师任万富对《证券日报》表示,新的基础设施建设周期相对较长,对商用车的拉动作用将持续数年。

任万福表示,五菱在疫情期间的表现直接为其销售增长奠定了基础,但中国汽车消费的升级趋势是不可逆转的,目前的增长能持续多久还有待观察。五菱银标产品尚未上市,因此短期内不会增加销量。

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(编辑袁媛)

标题:上汽集团7月份销量同比增4.04% 上汽大众单月跌7.65%难掩颓势

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