以实干诠释对企业和社会的初心

本篇文章5781字，读完约14分钟

他是高级工程师，但他从最基本的机械维修开始工作；他是机械管理方面的专家，但他从最简单的设备使用开始；他是一个优秀的企业经理，但他从技术创新开始。经过30多年的工作，他把忠诚、责任和智慧变成了“艰苦创业”和繁重工作经验的结晶。李，中铁十二局集团第二公司机修工兼盾构分公司经理。

炼钢的“技术专家”

幸福来自奋斗。像所有取得成就的人一样，李的成长、成功和成功也是经过长期建设和艰苦奋斗取得的。

1987年7月，毕业于石家庄铁道学院的李被分配到中铁十二局集团第二公司第十二支队。这是一个机械化施工队。他参与的第一个项目是克尔山煤矿的铁路专用线。两排山之间有一条深沟，环境如此恶劣，进比出难，尤其是在寒风凛冽的冬天。作为一名机械维修技师，即使他的手冻裂了，疼痛也是无法忍受的，所以他必须及时维修“Pawo”的设备，以保证施工和生产的顺利进行。“如果你不能忍受痛苦，你就不能成为一个好的筑路工人”。这是他加入公司后从老员工那里听到最多的话语之一，也是他从老员工那里学到的最有价值的东西，也是他早年最好的人生收获，也是影响他一生的“智慧话语”。

在京张高速公路和奉准铁路的土方工程突击中，有12个队是“施工先锋”。为了保证施工任务的按时完成，他曾经冒着酷热和蚊虫叮咬，带领维修队在施工现场的帐篷中吃住了100多天，以“保护”机械设备的正常运行；在寒冷的冬天，我常常依靠一盆炭火和怀里的热水瓶来取暖，并与其他技术人员彻夜不眠，进行设备技术改造和施工方法优化，以提高机械效率。运输车辆班次不断刷新高产量的记录，他很高兴员工不断获得超额生产奖；由于机械故障没有及时排除，推土机班失去了持续了半年的“劳动力竞争流红旗”，他把员工的不适归咎于自己。正是这种“脚踏实地”的经历使他明白了一线施工的艰辛和机械设备在施工和生产中的重要性，从而坚定了他自觉学习技能的决心和大胆务实发展企业的意志。

因为他吃苦耐劳，热爱学习，有着很高的工作热情和强烈的责任感，在这期间，在领导发现了他的“潜力股票”后，他给了他一个沉重的负担:让他不仅在机械施工中担任技术员，还要让他充分参与施工现场的施工技术和管理工作，培养他的综合管理能力。他没有辜负大家的信任和期望，把自己的知识融入到生产实践中。他不仅掌握了更新旧设备的技能，还通过油路改造提高了推土机的效率，成为员工公认的“技术专家”。而且总结出了一种土方施工现场科学调度的新方法，实现了安全、优质、快速施工，多次受到上级领导的表彰和奖励。根据队伍中有很多年轻员工，他有强烈的学习和寻求技能的愿望，他还与团支部合作，积极利用墙报、职工夜校等岗位组织青年工程知识，学习文化，开展“岗位培训”学习技术，不仅有效地促进了单位整体技术素质和建设实力的提高， 而且还在参赛队的第二家公司员工的技术竞赛中获得了金牌和银牌，并获得了“集体优胜奖”。

楚大公路大丰坝隧道是他参与的第一个隧道工程。第12队部分机械设备主要配合项目部进行钻孔、隧道出渣和施工期间工程材料的运输。大丰坝隧道是云贵高原岩溶地貌的典型代表。施工过程中，大小溶洞层出不穷，泥浆突水不断。经过顽强的斗争，隧道终于顺利通过，并获得集团公司优质工程奖。然而，施工过程中暴露出来的机械和运输设备都是落后陈旧的，关键时刻的“不足”问题深深地刺痛了他的心。作为一名机械技师和管理者，他觉得提高企业的机械化施工水平责无旁贷。因此，他结合自己参加工作以来的生产实践，经过调查研究和慎重考虑，大胆地向公司领导提交了一份长达几十页的关于淘汰落后设备、不断提高机械化作业水平的报告。这本“万字书”引起了公司领导层的极大关注，引发了未来大规模机械设备升级的第一次“革命浪潮”。

“站在建设的第一线，我的心里总是充满着企业的发展。这个年轻人有两把刷子！”这是当时公司领导的评价。1992年9月，他被调到公司的设备管理部门，这为他实现为企业服务的抱负提供了更大的舞台。

强大企业的“管理专家”

信任、责任、责任和努力。在设备管理部门工作后，李是当时公司最年轻的员工之一，也是最忙、最有成就感的人之一。他把对企业的认可作为前进的动力，并致力于自己热爱的工作。

1992年底，举世瞩目的京九铁路开工建设，第二家公司承担了全线第二长隧道“中国地质博物馆”雷公山隧道的建设任务。这个“烂洞”全长3678米，仅覆盖一、二类围岩1218米，必须穿过三个地质时代的岩层和五条大断层，全长605米。此外，工期从6年缩短为2年4个月，是全线七大重点控制项目之一。为了按期拿下这个“路障”，他和部里的其他同志六次亲临现场，合理选择施工机械，解决设备的技术难题，提前51天为这个开工最晚、地质条件最差的困难工程做出了贡献，获得了“全国青年文明号”荣誉工程奖章和国家最高建筑工程奖——鲁班奖。

五河高速公路涪江大桥全长994.37米，主跨200米，是当年重庆市重点注册建设项目。为了赢得这场战斗，在近四个月的旱季，抓住三个水下桥墩基础是非常重要的。大量的设备需要租用并放在舞台上，准备时间不到两周。他被命令日夜在设备制造商、重庆、成都和武汉的机械租赁市场以及建筑工地工作，进行订购、谈判、签约、运输和安装。他很忙，提前24小时将急需的施工机械设备到位，为汛期前桥墩基础的“长”水面下水做出了很大贡献。他发现从重庆岸到3号水下码头的150米临时桥架设比较简单，汛期可能存在安全隐患。他建议项目部投入几十吨钢筋进行加固，成功抵御了10余次特大洪水，确保了施工和生产的顺利进行。

去你需要的地方，去你想去的地方。通过配置机械设备以满足生产需求，并解决施工和生产中的各种机械设备问题，他的足迹近年来已经覆盖了分布在全国各地的几十个建筑工地。公司有多少机械设备和车辆？每个项目部使用什么机械设备和车辆？每个机械设备和车辆的型号和状况是什么？设备管理人员的数量、操作和驾驶以及维护人员的技术水平不仅记录在笔记本上，以便随时携带，而且要牢记在心。因为他对公司的设备了如指掌，所以他被称为设备维护的“挥手站”和设备管理的“活字典”。因此，它在工作中更方便。

同时，在深化施工一线的工作实践中，通过对隧道、桥梁、路基等各类工程建设的设备配置、应用、管理和具体操作方法的认真研究，在公司和部门领导的支持下，大胆地深化和改革了一些已经使用多年的规章制度，甚至在兵改工之前，并增加了十多项新措施，使之更适应新形势下施工生产和管理的需要。1998年，他撰写了第二公司第一部完整的《设备管理办法》。这份近10万字的综合性《设备管理办法》不仅明确了各种机械设备的使用、维修、保养和管理的一系列规定，也明确了所有相关人员的职责。首次实现了企业设备管理的统一和全覆盖，使公司设备管理迈上了一个新台阶。

1999年，第二公司抓住国家实施“西部大开发”战略的大好历史发展机遇，大声提出要大力提升隧道建设专项能力，培育企业核心竞争力，精心打造企业发展优势品牌

展战略，全面吹响了进军国内隧道建设强国的号角。为此，公司投资2亿多元购置国内外先进的特种机械设备，形成了一批配套的工厂化隧道生产线，机械化程度达到国内乃至国际先进水平，为安全、优质、快速施工奠定了坚实基础。李，公司机械设备主要管理人员之一，现已晋升为设备管理部副主任，全程参与设备选型、招标等活动，并组织相关人员进行技术培训，特别是他撰写的《工程项目机械化施工技术》一书，理论分析和操作案例均已完成，图文并茂，清晰易学，及时下发到全公司施工一线。基层设备管理人员和操作人员受益匪浅，极大地促进了“好设备大作用”的形成:大云高速公路雁门关隧道全长5200米，第二公司提前10个月完成任务；蓝欣铁路吴兰段全长20.05公里，由国内8家知名施工单位承建，新增二线铁路乌鞘岭隧道。第二家公司在五项建筑评估中获得第一名；亚洲一号公路的长隧道和秦岭18.2公里的钟南山特长隧道，第二公司以每月开挖429.5米的钻爆法等创造了世界纪录。在大量令人印象深刻的成就出现的背后，是对机械化施工的大力支持。

2003年后，精力充沛、经验丰富的李肩负起第二公司设备管理部部长、总机械师的重任，成为企业设备管理的掌舵人。如果你站得高，你自然会看得远。在机械化施工日益成为建筑企业市场“杀手”的背景下，他密切关注行业发展趋势，结合“成长隧道、走进城市(地铁)和人才”三大战略，采取有效措施，积极推进设备管理和机械化施工水平的“升级和加快”，为企业的优质发展做出了巨大贡献。

在总长度为14012米的贵广铁路天平山隧道施工期间，他深入现场一年多，参加了由第二公司和原铁道部联合开展的“长软岩隧道钻爆施工机械化配置研究”的科研活动。钻台是隧道钻爆施工不可缺少的设备。通过优化风、水、电管道布局，增加自伸缩、升降和行走系统，设备实现了“多功能、高效率”；混凝土养护是影响隧道二次衬砌质量和使用寿命的重要因素。经过艰苦的研究，我国隧道建设史上第一台二次衬砌混凝土养护车诞生了。采用蒸汽养护法，可保持恒温恒湿，大大缩短养护时间，明显提高二次衬砌混凝土质量。随着多功能钻台、悬挂式仰拱模板等五种设备的成功开发，形成了代表隧道施工新发展方向的机械化作业线，天平山隧道月掘进达到了国内先进水平。这一成果为我国隧道施工机械化的发展做出了有益的探索，为企业今后开展大规模的隧道机械化施工奠定了坚实的基础，并先后获得原铁道部和广西壮族自治区科技进步奖。

后来，在做大做强企业的机械化施工过程中，他也充分发挥了自己作为设备管理专家的影响力，推动各项工作取得了丰硕的成果:通过国内第一条跨河跨海水下盾构隧道——10多公里长的广深港铁路客运专线狮子洋隧道的盾构施工，先后克服了盾构设备配套、穿越深水区等一系列施工技术难题，发展了企业的盾构施工能力；通过引进国际先进的沙质隧道施工武器——意大利土st60钻机和特制的多功能移动防护台车，成功克服了花梦铁路万荣隧道粉砂土段开挖、拉林铁路巴渝隧道长距离强岩爆段开挖等国内罕见的隧道施工难题，进一步增强了企业的硬实力；通过推进中铁十二局集团首个“盾构施工远程监控信息中心”的建立，主持编制了设备标准化管理指南系列，制定并实施了强制性配套措施，建立了奖惩分明的责任制，实现了企业大型设备管理的信息化、制度化、规范化和标准化；通过实施人才培养和引进规划，企业拥有了丰富的机械设备人才，不仅满足了机械化施工的需要，还开发了数百种优秀的施工方法、技术成果和国家专利，并产生了良好的效果。

咬紧目标，不要放松，年复一年地工作。在他的领导下，通过全体设备人员的共同努力，总价值近18亿机械设备的工程公司“永葆”跻身中国铁路建设股份有限公司先进企业行列，被评为山西省和全国设备管理先进单位。

打造品牌的“幕后推手”

近年来，这两家公司在地铁建设中如雨后春笋般涌现，好消息不断。盾构施工已成为企业的“名片”，赢得了良好的经济效益和社会声誉:在哈尔滨地铁建设中，盾构两次成功穿越松花江，创造了国内高寒地区盾构施工的高产记录，每月开挖483环；常州轨道交通2号线一期工程m2-gc-tj-04标段施工中，以科技创新为先导，盾构安全通过京杭大运河，零误差，是社会各界高度关注的“风险源”；北京地铁17号线第15标段施工中，月开挖量达到656环，创造了盾构施工的“北京速度”。李，该公司的首席机械师和盾构分部的经理，是这些“甚至舞台戏剧”的“幕后推手”。

盾构机作为一种高科技设备，是城市地下工程建设的“重型武器”。截至2016年底，第二家公司已拥有21套该设备。2017年前后，为实现“让懂管理的人来管理，机械化施工效益最大化”的企业管理目标，第二公司先后成立了钢结构施工分公司、机械化施工分公司等六个专业分公司，任命李为盾构施工分公司经理。

最好照你说的做。这是他一贯的工作追求和风格。上任后，熟悉盾构施工和管理的他，迅速绘制了一张“路线图”，将盾构分公司打造成反应迅速、标准高、战斗力强的“盾构施工队”，并迅速带领全体员工开启了“实施模式”:

介绍了全面管理的把握。总结了以往盾构施工的经验教训，颁布了《标准化盾构施工管理手册》、《标准化盾构施工临时设施图集》、《安全技术操作规程》、《维护制度》、《现场交接班制度》等规章制度，使标准化盾构管理“有章可循”。

规范盾构机的选型标准。盾构机的选择是决定工程成败的关键因素。因此，“盾构机模型科学定位的12个标准基于工程和水文地质，考虑了周围环境条件、地面和地下结构等。”从而实现“因地制宜、按质施工、正确准确地实施方案”的新项目

推进管理模式改革。为了提高施工一线效率，对盾构项目部的管理进行了精细化改革。就人员配备标准而言，所有盾构施工人员均准确到达岗位，并全力以赴；在机械配置标准方面，盾构机、龙门吊、电瓶车、搅拌机、通风机等的规格和标准。统一规划，统一配置，提高效率和效益。

加强安全管理保障。贯彻“安全第一、质量第一”的理念，建立盾构运输、管片组装、临时用电和设备维护的安全管理标准，制定盾构机组装始发、穿越特殊地段和风险源、开仓换刀、盾构接收的安全应急预案，实行带班带班和特种作业持证上岗制度，做好安全教育，确保整个施工过程始终处于安全可控状态。

实现了盾构机的信息化管理。依托公司盾构信息管理中心，我们可以实时控制各盾构项目部的施工情况，在线监控重大风险源、工程进度、掘进参数和盾构位置的预测。利用移动应用组织各级管理和技术人员远程监控和分析各个项目的施工情况，及时讨论和解决问题，提高管理效率，确保施工顺利进行。

文明施工规范已经落实。明确规定盾构施工现场必须做到三个统一，即统一现场的布局和覆盖标准，管片、油脂和轨道水管的存放区域统一；统一井口布置，隧道内电缆、光纤、防水灯带按标准敷设；统一运输标准，规范隧道电瓶车功率、轨枕型号、水路标准等。让细微之处展示科学的管理理念。

中铁十二局集团第二公司盾构分公司战略上一丝不苟地进入了快车道。两年来，不仅克服了许多困难和障碍，还完成了太原、郑州、北京、厦门地铁和山西中部引黄工程的突出任务。此外，程、景员工在中国铁路建设技能大赛中获得机电维修工人、盾构机操作工第一名，可谓“企业效益、员工增值”。“实干家”李用自己的真情为企业的优质发展做出了贡献。