热门:《长春市城市交通快速发展白皮书》发布 2025年基本形成长春一体化交通

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8月5日，记者从长春市委推广部、长春市政府信息处理组织举办的《长春市城市交通快速发展白皮书》发布会开始，长春市多次将公共汽车优先、轿车录用诉求控制、精细管理、综合合作四项核心措施，一直到2025年。 过去十年，长春市城市交通实现了跨越式快速发展，全市形成了“一环六辐射”，形成了通行距离达到464.1公里的高速公路互联网、“二主多辅”铁路枢纽。 中心城区建设了71.2公里的城市高速公路网络，开通了5条轨道交通线路，运行距离达到了100.1公里。 形成了251条公共汽车路线和4661辆公共汽车车辆运行的常规公共汽车系统。 针对汽车总量持续增加、资源环境制约日益凸显的新形势，长春市政府于去年4月正式开始编制《长春市城市交通快速发展白皮书》(以下简称《白皮书》)，《白皮书》于7月由市政府常务会议审议通过，计 将来长春市交通的迅速发展将采取一系列行动 建设全国性的综合交通中心，成为“一带一路”的重要节点。 加强国际航空中心建设，推进长春龙嘉国际机场三期建设，加快机场综合交通中心工程建设，建设面向东北亚的门户中心。 完全国家干线铁路和都市圈城际铁路互联网将推进长(春)通(辽)集(宁)高铁、长(春)辽(源)通(化)高铁、货物西环线等重要项目的建设。 完善道路网络，加快长春周边城市普通干线公路网的提升改造，加快长春都市圈环状线高速公路网的建设。 计划加强内陆物流港的功能，加强“长满欧”、“长珲欧”货物班组的常态化运营，推进长春国际内陆港的建设。 以轨道交通为骨架，以常规公共汽车为基础，初步建设多种玩法协同快速发展的城市公共交通系统。 到2025年，普通公共汽车车辆达到6000辆，现场站面积达到100公顷，公共汽车专用道路行驶距离达到180公里(现状145公里)。 加快推进轨道交通三期建设，计划启动轨道交通四期工程，力争到2025年，轨道交通三期建设计划中的7个项目全部完成，轨道运行距离达到200公里以上。 启动轨道交通季度计划建设前期工作，进一步加强轨道交通网的服务水平和范围。 建设静制动轿车采用诉求控制系统，缓解城市道路堵塞与停车矛盾 中心城区停车泊位实施差异化收款管理，大致实施停车泊位收款管理，如“路内高于路外，堵车时间段高于空闲时间段”。 严格的路内泊位管理，核心区白天路内泊位控制在4万个左右。 加强公共立体停车场建设，推进p+r停车场、公共立体停车场建设 补充道路基础设施短板，初步建设功能完整的道路网络 完全道路网络，到2025年，中心城区高速网络距离达到120公里，推进连接四环和“四大板块”产业区的周边网络系统建设，完全板块和市区通道建设和二环内的支路网络系统 大力完善中心城区慢车路网，严禁人行道停车，在过街诉求大的道路和十字路口设置行人过街安全设施，保障中心城区轨道站点周围1公里范围的自行车路权，构建安全连续的自行车路网。 资料来源:长春日报