汽车市场“金九”爽约“银十”成色仍不足

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■我们的记者陆红星

最近，中国汽车工业协会在10月发布了汽车工业的经济运行情况。数据显示，10月份，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，同比分别增长3.9%和0.6%，同比分别下降1.7%和4%。产出下降比9月份窄4.5个百分点，销售额同比下降比9月份窄1.2个百分点。

在正常情况下，9月和10月是汽车行业的旺季，“金九”和“白银10”是恰当的描述。

然而，据记者了解，9月份的数据也不容乐观，生产和销售分别为220.9万辆和227.1万辆，分别比2018年同期下降6.2%和5.2%。

今年的汽车市场没有“金九”或“银十”。

总体下降显示出萎缩的趋势

“自去年7月以来，汽车生产和销售的同比增长率一直在下降。不过，从下降的角度来看，今年6月至10月(8月除外)汽车销量的下降幅度小于前一个月。”国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅在接受《中国经济时报》记者采访时表示。

中国汽车工业协会助理秘书长陈世华在新闻发布会上说，今年下半年以来，虽然中国汽车产销量下降的幅度逐步缩小，但由于国内市场消费需求不足、国家六大标准带来的技术升级压力以及新能源补贴大幅下降，整体市场复苏有限。这些因素在短期内仍将存在，因此行业将继续承受压力，企业差异化将更加明显。前三季度，国民经济总体稳定，经济结构继续优化。随着国家“六稳”政策的逐步实施，未来两个月汽车销量的下降趋势将继续呈现逐渐收窄的趋势。

“一方面，去年的生产和销售数据基数很低，而今年空的数据下降幅度已经大大降低。另一方面，汽车市场正在慢慢企稳。预计未来汽车市场的销售下滑将逐渐收窄。”周毅说道。

仍对新能源汽车的未来发展持乐观态度

新能源汽车作为未来全球汽车产业的发展方向，曾经扮演着“发动机”的角色，推动着整个汽车市场的快速增长。然而，新能源汽车的现状不容乐观。新能源汽车的销量已经连续四个月下降，而且每次下降的幅度都更大。

数据显示，10月份新能源汽车产量和销量分别为9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%。新能源汽车的衰落也很明显。

周毅认为，今年7月以来，与去年同期相比，新能源汽车的生产和销售一直处于大幅下降趋势，原因有三。

首先，地方补贴已经取消，中央补贴大幅下降，新能源汽车的价格优势不复存在。

其次，一些老式的问题，如电池寿命和产品质量，还没有得到根本解决。

第三，过去新能源汽车销售的高速增长提前过度释放了需求。

事实上，受各种因素影响，全球经济下行风险加大，汽车行业受到直接冲击。自今年年初以来，主要汽车公司裁员、工厂关闭和生产线缩减的消息时有所闻。在今年前三季度全球主要汽车市场的表现中，除巴西汽车市场外，美国、欧洲、印度和俄罗斯的汽车市场都“无休止地下跌”。一些媒体评论称，全球汽车市场正面临自2008年金融危机以来最大的动荡。

“虽然新能源汽车面临一些困难，数据也不是很好，但我仍然对新能源汽车的未来发展持乐观态度。虽然有所下降，竞争格局正在重构，但考虑到未来绿色低碳发展趋势和技术进步，新能源汽车仍有很大的发展空空间。”周毅说道。