别克开始上移价值链

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曾经在中国起死回生的别克，正面临着市场低迷和三缸机在中国普及的双重压力。

在今年的广州车展上，上汽通用别克品牌宣布在中国的累计用户数已经达到1000万。在1000万的订单上，别克发布了大中型七座suv别克昂科旗的旗舰定位，以及高端子品牌别克昂科旗avenir Avia车型，与中型suv 2020别克昂科威、新一代安哥拉gx和安哥拉一起，形成了别克新一代suv家族阵营，希望建立一个全新的产品和品牌价值体系。

“别克昂科旗/安科旗avenir的上市只是一个开始。明年，别克将有相当多的拳头产品集中在中高端市场，实际上可以“打入”市场。”SAIC通用汽车公司副总经理石弘说。

别克告别价格战

"今年是别克进入新一轮产品更新的第一年."上汽通用别克市场部总监顾玉斌表示:“(未来，别克将在高端市场表现出色，在中端市场表现稳健，在低端市场表现稳定。”

从今年1月到10月，受汽车市场整体下滑、产品更新换代和三缸机普及的影响，别克共售出72万辆汽车，同比下降18%，并从销售结构向更高价格转移。其中，别克gl8售出12.2万辆，其中80%以上的车型销售额超过25万元，近40%的车型销售额超过30万元。君威，英朗园。10-15万元的英朗，同比增长11%，达到23.5万台；15-20万元的君威，同比增长25.8%，达到9.8万辆，与朗威、扬科维奇形成了坚实的支柱；与此同时，“君越只有一个2.0t发动机出售。如果你看看单排量发动机的数量，最近几个月它已经逐渐攀升。”

安科标志将是别克产品向价值链上游进军的开始。安克旗7座版本的价格为299，900-359，900元；安克旗的Avenir航空售价为37.99万元，这使得别克suv camp从15万至25万元的价格区间上调至30万元。

“价格战只有在汽车市场高速增长并抢占市场份额时才有用。如今，品牌集中度、顾客忠诚度和顾客对企业的要求越来越高。在这样一个竞争环境中，价格战已经过时了。SAIC通用汽车公司总经理王永青在广州车展上接受媒体采访时说。

双引擎支持值上升

“昂科旗”原本是昂科雷的定位。我们希望它是代表别克suv形象的旗舰车型。”

施宏明表示，昂科旗是在别克(Buick)全尺寸suv昂科雷(Angke Lei)基础上，经过全面调整以满足中国用户需求后诞生的车型。它与安可属于同一平台结构，在汽车空室内的表现与安可基本相同，更加舒适和豪华；控制更加准确，适用于城市汽车场景。

除了大中型运动型多功能车的高端市场定位之外，昂科旗还配备了智能推进技术和别克econnect 2.0 Car Link技术，这两项技术是别克支持价值链上行的两大基础。

今年，别克迅速推广智能推进智能驱动技术，包括引入通用第八代ecotec系列发动机和无级变速器，以及情感电动驱动技术，从而实现所有车型的“全国六大”。与此同时，别克推出了原厂保修服务8年或16万公里的主要零部件，如发动机和变速箱的“国家六”模式；通过别克econnect 2.0互联技术和智能驾驶辅助技术等“第二引擎”，安吉星4g车载应用的终身免费流量已从每年24g大幅扩展至100g。

“当前的客户更换周期已经变得更长，并且已经引入了延长保修政策。客户接受度相对较高，这也显示了我们的技术实力，树立了行业标准。”王永青说。新动力发动机技术和延长保修服务在推动别克“普及”三缸机方面的作用已经开始显现。10月份，三缸机主力英朗销量增长10%。今年1-9月，全国三缸机销量84.9万台，同比增长110%，上汽通用市场占比37%；9月份，全国销量为13.2万辆，同比增长128%，上汽通用占42%。

从2020年到2024年，上汽通用每年将在研发、技术和工厂方面投资160-200亿元，总计800亿元，其中300亿元将用于电气化。

“随着中国市场进入股市竞争，奢侈品牌迅速扩张，自主品牌崛起，合资品牌也会因一点点粗心大意而陷入困境。”石弘表示，上汽通用应扎实基本功:第一，业务回归原点，调整传统产品结构，重组客户需求；第二，基于上汽通用的双引擎战略，把握未来。“通过产品硬实力和服务软实力的双重提升，上汽通用有信心在明年超越市场。”