PSA在中国难在哪里？

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标致雪铁龙集团在中国哪里困难？似乎一句话也说不清楚。

Psa最近表示，今年上半年汽车销量为190万辆，比去年同期的218万辆下降了12.8%，原因是新兴市场的疲软给其海外业务带来了巨大压力。这个新兴市场主要是指中国和东南亚，因为该地区的整体销量从去年同期的162，900辆下降到今年上半年的64，100辆，降幅为60.62%。其中，中国市场销量下降幅度进一步扩大至60.6%。

在欧洲蓬勃发展的Psa在中国市场表现不佳，其连续五年的销售目标被空.拉低几天前，psa再次表示，它不会放弃中国市场，将与神龙合作，尽快回到正轨。

让psa感到奇怪的是，它工作非常努力。自“加速超越”战略规划以来，许多新车型相继推出，每一款车型都取得了巨大的成功，但在中国市场并不理想。Psa高管认为，标致和雪铁龙品牌的核心价值和历史遗产没有很好地传递给中国消费者；psa集团在中国的业务部门的运营效率很低。

事实上，psa进入中国很早，就像大众品牌一样，其原始市场份额并不低。不同的是，大众汽车在中国市场的地位一直在上升，而且已经与psa拉开了距离。据媒体解读，标致雪铁龙此前在中国的产品部署相对保守，存在产品投放速度与实际市场需求不匹配的情况，错过了中国汽车市场快速发展的重要时期。其中一个原因是，中国的合资企业自主性较弱，难以快速准确地应对中国市场的变化。

此前，媒体总是评论psa产品在中国市场的定价不够准确，这也是这家老爷车公司未来需要改变的困难之一。psa模型的定价在中国市场波动较大，上市模型的价格与终端销售价格之间存在较大偏差；如果价格定位做得不好，经销商只能在后期使用大量的促销价格，品牌形象自然会受到影响。对于消费者来说，没人想降低他们几天后才买的车的价格，这在市场上是一个禁忌。

面对销售失败，psa近年来一直在中国市场努力工作，但其品牌建设却慢了半拍。Psa高管也承认，在过去几年中，psa将大部分精力集中在销售增长上，未能很好地传递psa的品牌价值，忽视了品牌价值带来的用户潜力。品牌建设不可能一蹴而就，我们也不可能有急功近利的想法。这需要一个专业的团队，不能经常更换；这需要持续投资，而不是间歇性投资。

从psa日前披露的信息来看，psa已经意识到，为了增加对中国市场的投入，改进的关键是给予中国团队高度的自主权，提高决策效率；跟上中国市场的变化，推出符合中国消费者需求的产品；传递品牌价值，支持品牌溢价能力；支持和保护经销商，提高经销商忠诚度。

如果我们能够抓住这些关键问题，准确有效地解决它们，重塑法国品牌的核心价值，psa在中国哪里会有困难？