“误操作”华为快件与事实不符 负债率连升三年的联邦快递悬了

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据新华社报道，近日，国家有关部门对联邦快递(中国)有限公司未能按其名称和地址投递快件的案件进行了调查，发现联邦快递关于将华为相关快件转往美国是“错误操作”的说法与事实不符。

还发现联邦快递涉嫌滞留超过100封涉及华为的入境快递邮件。在调查过程中，还发现了联邦快递的其他非法线索。

国家有关部门将坚持全面、客观、公正的原则，继续依法实施调查。

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备受关注的联盟

据新华社6月1日报道，美国联邦快递没有按照其在中国的名称和地址投递快件，严重损害了用户的合法权益，违反了中国快递行业的相关法律法规。国家有关部门决定展开调查。国家有关部门于6月14日向联邦快递(中国)有限公司发出了询价通知。

联邦快递回应说:“联邦快递非常重视其在中国的业务。我们与华为技术有限公司以及我们在中国的所有客户的关系对我们来说非常重要。联邦快递将全力配合任何有关我们如何为客户服务的监管调查。”

此前，“联邦快递错误转移华为发货”备受关注。

5月23日，一名网民在微博上爆料称，联邦快递停止为华为提供服务，没收了台湾工厂客户发送给华为的在途芯片，并将其送往美国接受检查。他还提到他熟悉的芯片公司也被联邦快递扣留。联邦快递中国公司最初否认了这一说法，称其“与事实严重不符”。

此后，事件再次发酵。据外国媒体报道，华为正在审查与美国快递公司联邦快递(FedEx)的合作关系，因为这家美国公司未经授权将两个从日本发往华为在中国的地址的包裹转移到美国，并试图将另外两个从越南发往华为在新加坡和香港的分支机构的包裹转移到美国。此前，华为提供了相关信息，包括联邦快递物流跟踪记录的照片。

对此，联邦快递中国公司于5月28日发表声明，承认对少量货物被错误转移感到抱歉，并确认“联邦快递没有转移这些货物的外部要求。”相关货物将被退回给托运人。”然而，没有进一步解释为什么会发生错误的转运。

5月29日，在回答记者提问时，中国外交部发言人鲁抗公开表示，华为和公众希望联邦快递给予合理解释。

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联邦计燕

当地时间6月24日，联邦快递在官方网站上宣布，它已在哥伦比亚地区法院对美国商务部提起诉讼，寻求禁止美国商务部要求联邦快递执行的出口管理条例。

联邦快递(FedEx)首席执行官弗雷德里克史密斯(Frederic Smith)指出，面对美国商务部巨额罚款的威胁，快递公司必须检查每个包裹的内容是否符合美国进出口管制法规，但联邦快递已经受够了，并将其告上了法庭。

史密斯说:“目前，这个名单上大约有1100个实体，上周五只增加了5个。美国商务部在各种地缘政治和贸易纠纷中日益限制进出口，这给联邦快递和公共承运商带来了难以承受的负担。我们不能像美国商务部的警察那样，希望法院会批准我们的豁免。”

联邦快递表示，如果其不经意携带的产品违反了特朗普政府禁止向一些中国企业出口的禁令，该公司不应承担责任。该公司在声明中表示，不应指望该公司执行出口禁令，该公司承担运输其不理解的货物的责任是不合理的。

联邦快递在这份声明中还指出，出口限制“基本上要求联邦快递对其每天运送的数百万个包裹中的物品进行监管，而不管从物流和经济角度来看几乎不可能完成，而且在许多情况下是非法的。”

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20亿美元的损失资产负债率已经连续三年上升

在首席执行官受够了美国商务部的两天后，联邦快递发布了2019财年的年度报告。

财务报告显示，2019财年第四季度收入为178亿美元，净亏损为19.7亿美元；2019年，年收入为697亿美元，净收入为5.4亿美元。

整个财年的收入为697亿美元，比上一财年的655亿美元增长了6%，净利润为5.4亿美元，比上一财年的45.7亿美元下降了88.18%。

财务报告发布后，联邦快递的股价在数小时后下跌约1%，在美国当地时间下午再次上涨，收盘时上涨2.53%，至每股159.92美元。

中国物流学会的一位特别研究员谢晓文说，业绩下滑的原因和影响。主要原因是全球经济增长乏力，国际快递企业市场竞争加剧，自身业务发展存在现实问题。

事实上，在过去的10年里，联邦快递通过并购不断扩大其全球物流网络。

例如，2010年，墨西哥的多件套以1.28亿美元的价格被收购，从而展示了墨西哥和中美洲；2011年，印度afl以9600万美元的价格被收入囊中；2012年，波兰欧佩克和法国泰特克斯；先后以5400万美元和4600万美元购买；2014年，它收购了supaswift在非洲为3600万美元；2016年，它还投资44亿美元收购了欧洲的tntexpress，后者是世界上最大的快递公司之一。这是联邦快递有史以来最大的一次收购，其在欧洲的物流网络进一步加强。

如此频繁的并购也让联邦快递的资产负担越来越重。在2015-2018财年，联邦快递的资产负债率持续上升，从59.55%上升到62.9%，公司的毛利率持续受到挤压，从2015年的64.21%和2016年的65.6%下降到2018年的62.63%。

谢晓文认为，品牌影响力将严重影响联邦快递的品牌形象和市场地位，短期内难以消除。国外快递企业在中国的市场份额不到1%，而联邦快递在中国的市场份额主要是国际快递业务，其国内市场份额基本可以忽略不计。

(以上部分内容由长江商报、新浪等综合编辑。(