无锡塌桥3死2伤:大货车超载122吨 设计桥的不是A股苏交科 那是谁?

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10月10日下午6点10分左右，江苏省无锡市的一座高架桥突然坍塌，导致三辆汽车被压，三人死亡，两人受伤！附近车辆的行驶记录仪捕捉到了令人毛骨悚然的坍塌时刻:桥面突然坍塌，一辆白色汽车从桥下驶过，被压死。高架桥坍塌的直接原因被怀疑是桥上的延伸卡车严重超载:极限荷载约为65吨，但实际荷载约为187吨！

根据事故救援指挥部发布的信息，交通部专家组已经赶赴现场指导事故调查，无锡也成立了事故调查组。经初步分析，上跨桥梁的侧翻是由于运输车辆超载造成的。

值得注意的是，事件发生后，很多媒体称该桥是“苏焦支行设计的”，10月10日深夜，苏焦支行回应证券时报E公司记者，称相关报道不实。

苏焦科(300284)今天上午宣布，有人担心一些媒体发表了一篇题为“突如其来！无锡的一座高架桥倒塌了，设计单位是一家上市公司苏焦分公司。经核实，上述媒体报道不属实，报道中所称事故桥的设计与公司无关。公司将继续关注和跟进上述媒体报道，并保留根据事态发展采取进一步法律措施维护公司合法权益的权利。注:10月10日晚，江苏省无锡市北环路附近的一座高架桥坍塌，造成3辆汽车被压，人员伤亡。

激动人心的时刻

高架桥倒在我们面前，汽车没能逃脱...

无锡北，上海西岗路大桥下，312国道方向，交通流量如常。当车辆通过高架桥左转时，桥面突然坍塌！

十字路口外的一辆汽车躲过了一劫，汽车上的行车记录仪捕捉到了一个惊心动魄的瞬间:桥面突然坍塌，一辆在桥下左转的白色汽车被压坏。一辆三轮车从桥下驶过，离死亡只有几分钟的路程——桥面就在司机面前。如果他开得快一点，他可能会死。

另一位居民在拍摄视频时惊呼道:“天哪，312国道的桥直接倒塌了，还有一辆车压在里面，天哪！”从居民的惊恐话语中，也可以看出高架桥倒塌有多可怕。

据《新京报》报道，目击者称，许多人在逃脱后都哭了。

事故发生后，当地警方报告了事故情况:今晚6点10分左右，312国道上海方向k135处西岗路的桥面发生翻覆。经过现场初步调查，三辆汽车被压在桥下(其中一辆停在桥下，没有人在那里)。目前，救援人员和救援车辆已经到达现场，救援和事故处理工作正在有序进行。

据证券时报E公司记者了解，一名31岁的男子因高架桥倒塌头部、胸部和腹部多处受伤，被交警送往当地医院。是否还有其他受伤的人还不知道。

根据最新的官方报告，三人死亡，两人受伤！

事故原因:大型卡车严重超载

桥上的大卡车严重超载了！极限载荷为65吨，实际载荷为187吨！

一座好的高架桥怎么会突然倒塌？每个人都想知道为什么。

当地居民注意到倒塌的桥面上有一辆(或两辆)加长卡车，从卡车上滚下来的货物是热轧卷，业内人士称之为“钢卷”。现场图片显示钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每卷重量为28.54吨。据现场目击者称，车上有6个这样的线圈。根据这些数据，汽车上线圈的总重量估计为171吨！

据业内人士透露，涉案卡车的最大载重量一般在65吨左右，这也意味着卡车一直严格！很重！太棒了。马克。更多知情人士表示，这辆车的实际载重量为187吨！目前，警方还没有上报相关数据，但汽车严重超载是事实。

根据当地最新的通知，事故发生时有5辆车在侧翻桥面上，包括3辆轿车和2辆卡车。根据事故救援指挥部发布的最新消息，交通部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡也成立了事故调查组。经初步分析，上跨桥梁的侧翻是由于运输车辆超载造成的。

同时，钢卷上的产品信息标签显示，这批货物的制造商是日照钢铁控股集团有限公司，生产日期为9月30日。但是，标签上没有具体的客户信息，也不清楚这批货物的主人是谁。

据知情人士透露，事故现场附近有一个钢铁城，附近路段也不时出现类似的超载现象，因此也怀疑事故涉及的车辆是在这里运输钢卷。

一些网民表达了他们的疑问:这么重的货物怎么能通过层层检查从山东运到江苏？然而，有人说，这辆车可能不是直接从山东来的。与此同时，几个类似卡车的车辆在路上拉钢圈的视频也在互联网上传输，但不知道它们是否是涉案车辆。

苏焦科躺在地上；公司迅速做出反应

设计师是苏娇分公司？该公司发布声明予以否认

2007年7月，无锡市审计局网站发布了《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果公告》。

公告显示，312国道无锡段全长48.436公里，其中旧段21.356公里，改段27.08公里。全线按照一级公路标准设计，设计速度为100公里/小时(含市区80公里/小时)。312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月竣工通车，2005年11月移交验收。

值得注意的是，公告披露312国道无锡段扩建工程总体设计单位为江苏交通科学研究院有限公司；主要监理单位是江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要建设单位包括无锡交通工程公司、东盟建筑工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等相关单位。本工程的工程质量被无锡市交通工程质量监督站评定为优秀。

据此，许多媒体报道称，该项目的设计单位是苏焦分公司，相关报道也引起了投资者的广泛关注。10月10日深夜，苏焦支行在接受《证券时报》E公司记者专访时表示:相关报道不实。

据E公司记者了解，312国道沪宁延伸工程无锡段第三册“施工图设计”显示，编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。据天空调查，该公司于2015年3月更名为江苏中舍集团有限公司，即上市公司拥有其股份。E公司的记者在11日上午8: 30给公司的证券部打了电话，显示是在打电话。不过，有相关人士指出，事故调查组已初步认定上跨桥梁的侧翻是由于运输车辆超载造成的，因此中国建筑总公司的股份也应属于“卧枪”。

我希望“自然灾害”会减少

事故发生后，2017年4月发表的一篇文章被网民广泛转发。无锡快速内环高架路能持续多长时间？文章指出，“如果快速内环高架设计的使用寿命是50年，那么卡车就会上来，使用超载肯定会缩短使用寿命。最危险的是，一旦卡车撞上高架道路，桥梁就会断裂并坍塌。等等。，驾驶汽车是不可预测和可预防的，这一定是一场灾难！”

文章还指出，“无锡快运内环于2008年开通，至今已近十年。我希望它能安全稳定地使用50年，但如果我们管理不善，让大卡车上来，危险随时可能存在。”

熟悉当地交通的人士表示，无锡市辖内所有高架道路确实无法通行卡车，所有入口也有明显的禁止卡车通行的标志。然而，事故发生的路段不是市政高架路，而是一段横穿大桥的国道。卡车驾驶是合法的。如果卡车要走国道到上海，那段也是唯一的路，没有地面道路可以通过。

这起事故的原因和人员伤亡尚未得到当地政府的进一步报告。在此，我们也提醒大家，出行时一定要注意安全，希望相关部门能加强监管，让路上的人在出行时感觉更舒适，以免造成另一场灾难。

【延伸解读】:哈尔滨高架桥“侧滑”事件

事实上，无锡高架桥的倒塌也让人们想起了7年前黑龙江省哈尔滨高架桥的“侧滑”事件。

2012年8月24日5点，四辆卡车从南到北进入哈尔滨三环路李群高架桥洪湖路分隔坡道。当这四辆卡车集中在坡道右侧时，坡道向右侧翻倒，造成三人死亡，五人受伤。事件发生后，哈尔滨也召开了几次新闻发布会解释相关情况，而“侧滑”的定性也引起了网民的广泛关注。

经过调查和实际称重，四辆车都超载了，总核负荷为102.135吨，实际总负荷为395.4吨！4辆车的总重量超过400吨！